Découvrez les spécifications techniques de la Renault R30...

 Châssis

Monocoque moulée en fibre de carbone et nid d’abeille en aluminium, fabriquée par Renault F1 Team et conçue pour procurer un maximum de résistance et de rigidité pour un minimum de poids. Moteur RS27 - 2010 V8 installé comme un élément autoporté.

 Suspension avant

Suspensions supérieures et inférieures triangulées en fibre de carbone agissant sur un basculeur embarqué par un système à poussoir. Le tout est connecté à une barre de torsion et à un couple d’amortisseurs montés sur l’avant de la monocoque. Montants en aluminium et roues usinées OZ en magnésium.

 Suspension arrière

Suspensions supérieures et inférieures triangulées en fibre de carbone agissant sur des barres de torsion en position verticale et des amortisseurs en position horizontale au-dessus de la boîte de vitesse par l’intermédiaire de poussoirs en carbone. Porte-moyeux en aluminium et roues usinées OZ en magnésium.

 Transmission

Boîte semi-automatique en titane sept rapports avec une marche arrière. Système « Quickshift » pour maximiser la vitesse de passage des rapports.

 Système de carburant

Réservoir en caoutchouc renforcé de kevlar, conçu par ATL.

 Système de refroidissement

Radiateurs séparés pour l’huile et l’eau, installés dans les pontons et refroidis par le flux d’air généré par la voiture en mouvement.

 Electronique

Boîtier électronique standard MES-Microsoft.

 Système de freinage

Disques et plaquettes en carbone par Hitco, étriers et maîtres-cylindres AP Racing.

 Cockpit

Siège du pilote amovible en composite carbone moulé selon son anatomie. Harnais six points OMP Racing. Palettes de changement de vitesse, embrayage, ajusteur d’aileron avant.

[D’après les données du site officiel Renault F1 Team]

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